日本船东共荣油轮（Kyoei Tanker）正在扩充旗下超大型原油运输船（VLCC）船队，并已向日本造船联合旗下有明船厂订购1艘310000载重吨VLCC，预计将于2029年交付。

此次新船项目并非日本造船联合与共荣油轮的首次合作，双方曾于2018年和2020年交付过两艘VLCC。

该造船合同已得到共荣油轮证实，经共荣油轮董事会批准及合作伙伴2025年底签署最终协议后，这艘新船将通过共同所有权结构进行收购。该船将由共荣油轮直接持有，或通过其控股70%的合并子公司持有。

共荣油轮以保密为由拒绝披露合同造价，但表示成本符合当前市场水平，资金将通过内部资源与银行融资相结合的方式筹措。据克拉克森公布的数据，目前VLCC的市场造价为1.28亿美元/艘。

共荣油轮上一次订购VLCC在2019年，当时由日本名村造船承建。此次新造船投资是共荣油轮船队更新战略的重要组成部分，旨在维持对原油油轮市场的长期布局。

资料显示，共荣油轮目前运营着6艘VLCC和2艘超大型气体运输船（VLGC），另有1艘散货船和1艘液化石油气（LPG）运输船新造船预计将于2027年交付；其新加坡关联公司持有3艘LPG运输船、2艘散货船和1艘MR型成品油轮。

值得注意的是，此次承接共荣油轮新造船项目的日本造船联合，近期已被纳为日本最大造船集团今治造船的子公司，标志着全球新增一家大型造船集团。

日本造船联合旗下包括7家造船基地——Ariake Shipyard；Kure Shipyard；Tsu Shipyard；Maizuru Shipyard；Yokohama Shipyard Isogo Works；Yokohama Shipyard Tsurumi Works；Innoshima Shipyard，并设有一家技术研发中心。

2026年1月6日，日本造船联合三大股东——今治造船、JFE Holdings和IHI Corporation完成日本造船联合的股权交割。

至此，今治造船、JFE Holdings、IHI Corporation对日本造船联合的持股比例从30%、35%、35%调整为60%、20%、20%。此次合并不影响双方于2021年成立合资船厂日本造船（Nihon Shipyard）。